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金菱通达@@导热结构胶@@@@-替代聚氨酯和环氧树脂在@@CTP电池包中@@的应用@@

点击@@:534 日期@@:2021-08-10 选择字号@@:小@@ 中@@ 大@@
      随着@@CTP结构电池包技术的推广@@,采用导热垫片和双组分导热胶的设计方案逐渐淡出@@,对导热结构胶@@的需求快速增长@@。
      现在市场上主流的聚氨酯和环氧树脂型的@@导热结构胶@@已被证明可靠性太低况且@@,你有见过聚氨酯在汽车关键部位上大@@规模应用吗@@? 据金菱通达@@的@@模拟测试@@,这两种材料在@@125度@@、500小@@时老化测试后@@,主要性能衰减@@40%以上@@,根本不适合新能源电动汽车动力电池@@包的导热@@、粘接应用@@。金菱通达@@摒弃了这两种方案而选择了一种新的技术路线@@---改性环氧树脂技术@@。

      金菱通达@@的@@改性环氧导热结构胶@@是什么样的产品@@?

金菱通达@@导热结构胶@@@@-替代聚氨酯和环氧树脂在@@CTP电池包中@@的应用@@

      这种导热结构胶@@为@@”CTP”结构电池包的电芯的热传导和粘接而设计@@,相比市场上现有的聚氨酯或环氧树脂结构胶@@,金菱通达@@改性环氧导热结构胶@@的导热率@@@@和剪切粘接强度@@在老化测试后无衰减@@。如金菱通达@@@@XK-D20导热结构胶@@的导热率@@@@2.0W/mK,老化后公差为@@0.1W/mK,剪切粘接强度@@不低于@@8MPa,PU或环氧型产品的粘接强度@@只有@@3MPa左右@@,根本不在同一梯队@@。
并非刻意贬低聚氨酯和环氧树脂导热结构胶@@@@,这些都是基于加速老化测试对比得出的数据@@,金菱通达@@研发团队预测@@,三到四年内@@,这两种导热结构胶@@会出现可靠性问题@@,甚至引起车辆召回事件@@。

      金菱通达@@导热结构胶@@@@具有以下特点和优势@@:

金菱通达@@导热结构胶@@@@-替代聚氨酯和环氧树脂在@@CTP电池包中@@的应用@@

      1. 导热率@@1.2W/mK-3.0W/mK, 老化后变化在@@5%以内@@;剪切粘接强度@@不低于@@8MPa,可抵抗灾难冲击@@;
      2. 替代紧固件@@,简化结构@@,增加单位体积能量密度@@@@,增加续航里程@@;
      3. 固化时间可根据施工工艺调整@@;
      金菱通达@@XK-D系列导热结构胶@@目前已在新能源汽车领域如爱驰汽车@@,理想汽车及力神等试产@@,目前还未收到不良反馈@@,相信替代@@PU或环氧树脂导热结构胶@@只是时间问题@@。
      金菱通达@@,服务行业前十的客户@@。
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