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金菱通达导热结构胶@@@@满足动力电池@@大@@模组导热高强度的需求@@,都是实力派@@@@

点击@@:503 日期@@:2021-08-09 选择字号@@:小@@ 中@@ 大@@
      对于动力电池@@大@@模组工程师来说@@,找到一款真正有实力的@@导热结构胶@@,还是有点难度@@,市场上导热结构胶@@号称很多@@,对导热高强度的需求@@,还是得找金菱通达导热结构胶@@@@@@,实力派@@。

金菱通达导热结构胶@@@@XK-D12/15/20/30,导热系数@@1-3W供客户不同电池配置自行选择@@,关键指标@@:最低@@8Mpa高强度满足动力电池@@大@@模组叠加@@120km/h车速灾难冲击@@,同行@@24小@@时甚至@@48小@@时固化时间@@@@,金菱通达分快速常规固化程序@@,比同行@@缩短一半时间@@。当有些同行@@的导热结构胶@@一点就着火@@,我们导热结构胶@@阻燃等级@@UL94-VO离火即灭@@,研发支持@@:撰写导热结构接压合仿真报告提供客户@@,提前精准解决客户点胶工艺痛点@@,同行@@只能让客户自行试错应用@@。我们一直在做@@,不只简单提供一支导热结构胶@@@@,研发会到客户产线协助应用@@,只要需要就专业技术服务@@。我们的实力派@@导热结构胶@@当然不止这些啦@@。

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      动力电池@@大@@模组导热结构胶@@@@,一般工程师们都关注导热系数@@@@/剪切强度@@/固化时间@@/操作时间@@/粘度@@/老化后性能指标等@@,每家客户的具体指标可能会有不一样@@,但是大@@致关注一致@@,因为我们就和不同的汽车客户在沟通中@@@@,你知道的汽车客户@@,我们都在对接中@@@@。这周我也在和北京新势力车企工程师@@,导热结构胶@@XK-D12L各种答疑解问中@@@@,如胶水多久能在打完胶后是否能够适应产线的搬运和翻转@@?对了@@,这有个点@@,我也分享出来大@@家了解下@@,抗流挂性能@@,那即是静止状态的粘度@@是越高越好@@,挤胶状态的粘度@@是越低越好@@,打胶过程是挤胶状态的粘度@@起作用@@。各位工程师不要混淆哈@@。我们还高兴能参与客户的纯电动电池包大@@模组散热中@@@@,客户也愿意参与我们导热结构胶@@中@@@@,小@@声说很快就导热结构胶@@冻结状态啦@@。

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      你想到的汽车客户@@,都在不同项目阶段应用金菱导热结构胶@@@@,所以你还在观望么@@,大@@胆的找金菱通达要导热结构胶@@吧@@,感谢关注@@。
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