当前位置@@:首页@@ > 资讯中@@心@@ > 技术支持@@ > 金菱通达告诉你汽车导热胶@@力学测试标准@@@@,你再也不用担@@心被坑了@@

金菱通达告诉你汽车导热胶@@力学测试标准@@@@,你再也不用担@@心被坑了@@

点击@@:2601 日期@@:2020-03-05 选择字号@@:小@@ 中@@ 大@@
      目前国内对于汽车导热胶@@力学测试没有制定统一的测试标准@@,不同测试标准下@@,测试方式不一@@,导致结果数据也有不一@@。那么@@,让金菱通达告诉汽车导热胶@@力学测试标准@@@@,你再也不用担@@心被坑了@@。

      本周疫情特殊时期大@@家都在家办公居多@@,在和@@北京新势力造车车企总工聊天@@,近期他很烦恼@@,他和@@国外@@3M、洛德沟通测试实验基本很多都做不了@@,如汽车导热胶@@测试的力学指标都是以@@自己有优势标准测试出来@@,那这测试标准不一样@@,各家样品做对比就没有意义了@@。金菱通达导热胶也接触了国内外不少优质车企@@,我们不仅汇总了国外测试标准@@,还和@@国内权威测试机构协助明确测试标准@@。测试也完全不同于传统的@@电竞外围投注网站188

金菱通达告诉你汽车导热胶@@力学测试标准@@@@,你再也不用担@@心被坑了@@

      第一@@, 汽车导热胶@@的拉伸强度@@@@、撕裂强度@@的测试方法分别参考标准@@ASTM D412和@@ASTM D624。抗拉强度@@指施加给试样使其破裂的张应力@@。撕裂强度@@指将带有裂口的长条形薄膜试样的两@@“裤腿@@”经受拉力试验机的拉伸@@,测得完全撕裂试样所需的最大@@力@@,除以@@试样厚度@@@@,以@@kN/m为单位表示@@。这两种性能在测试中@@同时得到断裂伸长率@@,反映了产品受力形变的能力@@、在装配和@@使用中@@受力破坏的难以@@程度@@@@,是产品强度@@与韧性的体现@@。

金菱通达告诉你汽车导热胶@@力学测试标准@@@@,你再也不用担@@心被坑了@@

      第二@@,汽车导热胶@@安装后被压缩量与自由状态实际厚度@@之比我们称之为压缩率@@。汽车导热胶@@的压缩率是评定导热胶压缩性能的力学性能指标@@,其测试方法参考标准@@ASTM D575。
      第三@@, 汽车导热胶@@在加载过程中@@的变形特性@@,是形成初始密封能力的重要条件@@,这与压缩率和@@回弹率有很大@@关系@@。

      汽车导热胶@@越硬@@,同样压力下@@,其压缩率越小@@@@。在正常安装预紧力下容易造成材料结构破坏@@; 固化后的汽车导热胶@@越软@@,同样压力下@@,垫片压缩率越大@@@@。使用时需要的初始安装预紧力较大@@@@,不易达到密封效果@@。一般通过测试@@0~100psi压强下汽车导热胶@@的压缩率@@,绘制出压力@@-压缩率曲线来评估其压缩性能@@。

金菱通达告诉你汽车导热胶@@力学测试标准@@@@,你再也不用担@@心被坑了@@

      第四@@, 垫片的回弹能力或回弹率@@。垫片的回弹率是垫片卸载后垫片恢复弹性的能力@@,是撤去压力一段时间垫片回弹后的厚度@@与初始厚度@@的比值@@。垫片的回弹率大@@@@,表明垫片的补偿能力强@@,密封效果好@@;在满足压缩率要求的前提下@@,回弹率越高越好@@。而在满足回弹率标准要求的前提下@@,压缩率的测试值也是越大@@越好@@。在实际应用中@@@@,工程师应选择密封性能好@@、压缩率适度@@且回弹率尽可能大@@的汽车导热胶@@@@。

      锂电池上市公司@@电动汽车分类@@笔记本硅胶@@

文章详情面广告@@